Aktuelle Position:Index > 10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Aktualisiert: 03-19Quelle: Netzwerkkonsolidierung
Advertisement

Aircraft Designer entwerfen immer ein Flugzeug um einen zentralen Begriff der Funktionalität. Aber manchmal wollen sie nur ihre Maschine fliegen zu beweisen. Von UFO-wie Untertassen aufblasbare Flugzeuge, haben die Designer alles versucht. Einige dieser bizarren Kreationen wurde die Quelle für zukünftige Flugzeuge, während andere sammeln Staub in der Luftfahrt Museen. Hier sind zehn seltsame Flugzeuge, die tatsächlich existiert:

10. Die Goodyear Inflatoplane

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Suchen Sie sich die Liste der seltsamen Flugzeugen aus, die tatsächlich existierte lassen Sie mich nur sagen, dass ein aufblasbares Flugzeug bauen gestrandeten Piloten zu retten aus dem Spiel klingt nicht wie eine gute Idee. Aber das ist genau das, was Goodyear versucht zu tun, wenn sie ihre neuen Inflatoplane an die US-Armee zurück im Jahr 1956. Natürlich ist die Armee, die von dieser bizarren Idee beeindruckt vermarktet und fragte Goodyear einige Prototypen für die Prüfung zu entwickeln. Der erste Prototyp, der GA-33 wurde in weniger als 12 Tage gebaut und geflogen. Es war im Grunde ein riesiges Stoffballon, mit einem Flugzeugtriebwerk auf der Oberseite. Die Flügel, Sitz und Schwanz wurden von einem starken Luftfahrt Stoff von Goodyear ausschließlich für die Inflatoplane entwickelt wurde. Genannt Airmat, es durch Verweben Schichten aus gummiertem Nylon mit Tausenden von Nylonfäden hergestellt wurde. Der Rest des Rumpfes war gewöhnlichen Luftschiff Stoff. Der Druck notwendig, um die Zelle starr zu halten, wurde von einem Luftkompressor geliefert wird, die von der gleichen 40-PS-Motor angetrieben wurde, dass das Flugzeug angetrieben.

Obwohl es nicht in Gebrauch ist, kann das gesamte Flugzeug und dessen Motor in einem Kasten klein genug gepackt werden in einer Schubkarre getragen werden Umgebung. Die Box könnte auch in der Rückseite eines Jeep, LKW oder sogar fallen gelassen mit dem Fallschirm aus einem Flugzeug getragen werden. Die große Idee war, das verpackte Flugzeug hinter den feindlichen Linien zu airdrop könnte der geerdeten Soldat dann eine Handpumpe verwenden, um sie aufzublasen und bekommen es fertig in weniger als 6 Minuten zu fliegen. Später Prototypen wie der GA 468 und GA 467 enthalten einen leistungsfähigeren 60 PS-Motor, zusammen mit Zweisitzer-Optionen.

Nach vielen Tests stellte die Armee, dass das Flugzeug einfach nicht praktikabel war als Rettungs- und Aufklärungsflugzeug eingesetzt werden. Und es ist nicht schwer zu erkennen, warum eine aufblasbare Gummi Flugzeuge, die bei 55 Meilen pro Stunde fliegt ist nicht genau die Art von Extraktion Fahrzeug jeder Soldat wollen würde in zu erhalten. Außerdem, wenn die Prototypen an das US Marine Corps zur Prüfung geliefert wurden, wurden die Mängel im Design aufgedeckt, wenn während eines Übungsfluges einer der Piloten zu viel Druck auf den Flugzeugrahmen ausgeübt wird, einer der Flügel verursacht zu bücken und traf die Propellerblätter. Der Stoff Flügel wurde geschreddert und die Kappe, die die Motorlager kollabiert durch den Verlust von Luftdruck unterstützt. Der Pilot war nie in der Lage zu entkommen, als der Motor auf ihm zusammenbrach, als er in Bail-out stand auf, um. Bis 1959 hatte Goodyear die Produktion der Inflatoplanes gestoppt und das Programm zu Ende ging. None-the-less, dann ist es eine jener seltsamen Flugzeuge, die tatsächlich existierten.

9. Der Stipa-Caproni

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Auch als "Fliegende Barrel" bekannt ist, dieses einzigartige Flugzeug war die Idee des italienischen Luftfahrtingenieur Luigi Stipa und ist immer noch unter den fremden Flugzeuge, die tatsächlich existierten gezählt. Nach tief die Prinzipien der Flüssigkeitsdynamik des Studiums, glaubte er, dass, wenn der Motor und der Propeller in einem sich verjüngenden Röhre artige Struktur eingeschlossen werden sollten, die Gesamtschubleistung erhöht werden würde. Er nannte seinen Entwurf der "intubed Propeller".

Um zu testen, seine Theorie näherte er sich bekannte italienische Flugzeughersteller Caproni in 1932 und begann auf dem Prototyp zu arbeiten. Der Stipa verwendet, um einen 120 PS De-Havilland Gipsy-3-Motor, der an einem Doppelklingen hölzernen Propeller. Die gesamte Anordnung wurde in der übergroßen Rohr Rumpf des Flugzeugs eingeschlossen. Die Ergebnisse der Testflug bewiesen, dass das neue Design ein aerodynamisches Wunder. Trotz der schwachen Motor und kurze Spannweite des Testflugzeug, zeigte das Flugzeug eine große Stabilität. Es war jedoch nicht in der Lage eine hohe Geschwindigkeit aufgrund der großen Mengen an Schlepp durch den Rumpf erzeugt zu erreichen. Dies begrenzt die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs nur 81 Meilen pro Stunde. Allerdings hat Luigi nicht darum, die Höchstgeschwindigkeit über. Die Messwerte bewiesen, dass sein Design passen wurde Motoren größerer Flugzeuge wie MTW und Verkehrsflugzeuge angewendet werden.

Luigi näherte dann die italienische Regierung und forderte für die Finanzierung seiner intubed Propeller-Design auf die nächste Stufe zu nehmen. Auch wenn die Testpiloten, die Vorteile seines Entwurfs bestätigt, war die Regierung mehr daran interessiert, in der Geschwindigkeit, in der militärischen Flugzeugentwurf zum erneuten Interesse zurückzuführen ist. Daher wurde das Stipa Caproni Projekt verschrottet.

8. Die Blohm & Voss BV 141

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Zurück im Jahr 1937, die NS-Luftwaffe war in der Notwendigkeit einer einmotorigen Aufklärungsflugzeuge. Zwei Flugzeuge waren Favoriten für den task war die Focke-Wulf 189 "Uhu", der andere war der Blohm & Voss BV-141 (LINK 5) asymmetrische taktische Aufklärungsflugzeuge. Später kamen diese als eine der seltsamen Flugzeuge bekannt sein, die tatsächlich existierten. Die Focke-Wulf war ein herkömmliches Zwei boom, Twin-Motor-Design und wurde offiziell zum Sieger erklärt. Allerdings war der BV 141 Design so vielversprechend, dass das Ministerium heimlich Forschung über das Flugzeug weiterhin entschieden.

Im Gegensatz zu anderen Flugzeug seiner Zeit, 141 der BV verwendet, um einen asymmetrischen Ansatz; Das Flugzeug wurde in zwei getrennte Abschnitte unterteilt, die miteinander durch den Flügel. Der Hauptteil befand sich die BMW-Kraftwerk, während die Crew-Kabine aus dem Körper entfernt wurde entfernt, auf dem Flügel. Das Design wurde von den Idealen des ehemaligen Flieger Richard Vogt inspiriert, die ein Designer bei Blohm & Voss war. Die asymmetrische Gestaltung half dem massiven Drehmoment durch die Drehung des Motors erzeugt versetzt, die eine normale symmetrische Flugzeug veranlassen würde, immer eine bestimmte Seite begünstigen. Das Sichtfeld von dem abgetrennten Cockpit war brillant, da es durch die rotierenden Propeller oder Körper des Flugzeugs ungehindert wurde. Das Flugzeug war mit allen Mitteln eine bessere Beobachtung Flugzeuge als die Focke-Wulf 189 und ist zweifellos der seltsamen Flugzeuge, die tatsächlich existierten.

Wenn Ernst Udet, der Mann, der Flugzeugentwicklung im Ministerium, das Flugzeug flog, war er beeindruckt und einen Auftrag für 500 Flugzeuge. Leider, trotz der Produktion mit 20 Flugzeugen bereits fertig in vollem Gange ist, kam das Projekt zum Stillstand aufgrund verschiedener Faktoren. Die deutsche Luftfahrtministerium beschlossen, einige Zeit später, dass die Focke-Wulf wurde bereits die Luftaufklärung Rolle recht gut und die Charge von 500 BV 141 der Füllung würde nicht benötigt werden. Später zerstörte ein Bombenangriff der Alliierten mit dem Stamm Focke-Wulf in der Verschiebung von etwa 80% der Blohm & Voss Belegschaft resultierende Focke-Wulf Flugzeuge herzustellen.

7. Die Hughes H4 Hercules

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Zurück im Jahr 1942 war die amerikanische Regierung in der Notwendigkeit einer großen Fracht Flugzeug, die Truppen und Nachschub über den Atlantik, in Europa fliegen konnte. Es war dem 2. Weltkrieg, Nazi-Schiffe und U-Boote wurden ständig amerikanische Versorgungsschiffe angreifen versuchen, Europa zu erreichen. Aviation-Tycoon und Milliardär antwortete Howard Hughes mit einem Vorschlag niemand gedacht war menschlich möglich zu dieser Zeit-H4 Hercules. Wenn abgeschlossen, wäre es das größte Flugzeug, das jemals als auch die größte Flugboot jemals gebaut sein. Was es noch interessanter macht, ist, dass, wenn Hughes den Vertrag mit der Armee unterzeichnete er mit Metallen in den Bau seines riesigen Flugzeug verboten war, wie es war Krieg und Metalle waren knapp. So entschied Hughes eine riesige hölzerne Flugzeug zu machen, die später als eine der seltsame Flugzeuge gezählt werden, die tatsächlich existierten.

Der Krieg zog sich hin und die Leute begannen Hughes zu zweifeln, hatte er seinen riesigen Flugzeug noch nicht fertig. Die Presse begann, ihn zu verhöhnen durch seine Schöpfung Aufruf der "Spruce Goose". In Wirklichkeit aber das Flugzeug war aus Birkenschichtholz. Hughes weiter an dem Flugzeug zu arbeiten, bis es im Jahre 1947 während eines kurzen besteuern in der Long Beach Harbor laufen bereit war, entschied Hughes um herauszufinden, ob sein Flugzeug fliegen kann. Es tat es für eine Meile flog, 70 Meter über dem Meer, bevor Hughes kaufte es nach unten. Es war noch nie da geflogen worden und ist das einzige seiner Art. Bis heute hält er den Rekord für die größte Spannweite von jedem Flugzeug, das jemals gebaut, darunter Giganten wie die Antonov A-225 und dem Airbus A380 und nicht zu erwähnen, einer der seltsame Flugzeuge, die tatsächlich existierten.

6. Vought V-173 / XF5U-1 "Flying Pancake"

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Dies ist definitiv eines der bizarrsten Flugzeugkonstruktionen, die leicht unter den fremden Flugzeuge passen, die tatsächlich existiert, aber anscheinend die seltsame Konstruktion war nicht ohne Zweck. Nach dem Angriff auf Pearl Harbor, wollte die Marine ein Flugzeug, das in eingeschränkten Bereichen, wie das Deck eines Flugzeugträgers starten und landen konnten. Das neue Flugzeug wurde erwartet, dass die japanische Kampfflugzeuge und U-Boote zu bekämpfen. Vought war ein Unternehmen, bekannt für große Flugzeuge wie der ikonischen F4U Corsair Kämpferflugzeug produziert. Im Jahr 1942 begann sie an der "Fliegende Flapjack" Design arbeiten, eine Form, die keine diskrete Nase, Schwanz oder Flügel Abschnitt hatte. Stattdessen wird der gesamte Körper glich einer Pfannkuchenartigen Form, mit zwei Propellern an der Spitze von jeder Seite herausragen.

Der erste Prototyp wurde die V-173.It wirklich beeindruckt während der Testläufe, die Anzeige der Fähigkeit zu starten und landen bei extrem niedrigen Drehzahlen genannt. Dies war aufgrund der Tatsache, dass im Gegensatz zu den meisten konventionellen Flugzeug, der gesamte Körper des V-173 erzeugte Auftrieb. Es war auch sehr stabil und praktisch Stall sicher während des Fluges. All dies machte es der perfekte Kandidat für einen Träger auf Basis Kämpfer. Bald begann die Marine die XF5U-1, um die Herstellung und Prüfung einer verbesserten Version der Finanzierung.

Das war im Grunde eine verbesserte V-173 mit größeren Motoren und einem größeren Körper. Es würde auch ein leichtes Material verwenden métallisé für den Flugzeugkörper genannt. Metalite war Aluminium zu einem Balsaholzkern laminiert. Die XF5U projiziert wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 425 Meilen pro Stunde zu haben, während eine Landegeschwindigkeit von nur 20 Meilen pro Stunde haben. Doch das Design von übermäßigen Schwingungen in den Motorräumen gelitten. Diese Schwingungen könnten möglicherweise das Flugzeug mitten im Flug zu destabilisieren, damit Testflüge verzögert wurden. Zu der Zeit waren die Probleme gelöst worden war, hatte der Krieg beendet und das Militär verlagerte seinen Schwerpunkt in Richtung Jet-Flugzeuge, die vielversprechender zu sein schien. Die einzige XF5U jemals wurde mit einem Schädlings Kran abgerissen gemacht und Lötlampen, aber die Menschen immer noch daran erinnern, als eine der seltsamen Flugzeuge, die tatsächlich existierten.

5. Der Bertini Beriev VVA 14

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Die Bartini VVA 14 war ein experimenteller Prototyp Wasserflugzeug in der Sowjetunion während des Kalten Krieges entwickelt. Der Designer dieses bizarre Flugzeug war in Italien geborene Luftfahrtingenieur Robert Bartini. Als die Sowjetunion zu fürchten begann, dass die USA einen nuklearen Angriff auf sie unter Wasser mit den U-Booten starten würde, wandten sie sich an die Beriev Flugzeugfirma, die für die Herstellung von Seeflugzeuge gut bekannt war. Sie beschlossen, ein U-Boot Jagd Amphibien-Flugzeuge zu bauen, die von Land und Wasser ausziehen konnte, bei hohen Geschwindigkeiten auf der Oberfläche des Ozeans gleiten konnte, sowie besitzen VTOL (Vertical Take Off and Landing) Fähigkeiten. Wenn sich erfolgreich entwickelt, 14 der VVA würde eine erhebliche Bedrohung für jeden westlichen Seestreitkräfte erwiesen haben versucht, den sowjetischen Gewässern einzudringen.

Entwicklung auf den ersten Prototypen begann während der frühen 1970's.The Flugzeuge, die heute als unter den fremden Flugzeugen erinnert, die tatsächlich existierte, wurde um einen zentralen Rumpf konzipiert, die einen Bomber Flugzeuge Rumpf ähnelte, mit Arm wie Strukturen auf beiden Seiten abstehen zu halten die Pontons. Ein einzelner geradflügel vorgesehen Lift und zwei Turbofan-Triebwerke vorgesehen, um den Antrieb für Luftflug. Das Flugzeug verwendet zunächst aufblasbare Pontons, wechselte aber später auf Metallpontons, High-Speed-Bewegung auf dem Wasser zu ermöglichen. Zwei weitere Turbofans wurden mit dem vorderen Ende des Rumpfes hinzugefügt, um es auf einen hohen Geschwindigkeiten auf dem Wasser zu treiben. Leider wurde das endgültige Design nie abgeschlossen, da das Unternehmen Motoren mit Auslieferung der Jet beauftragt für Senkrechtstart erforderlich nie pünktlich geliefert. Bartini starb 1974, und mit seinem Tod das Flugzeug begann mehrere Probleme während der Testläufe und schließlich wurde das Projekt aufgegeben Gesicht. Die letzte verbleibende VVA 14 sitzt in seinem ausgebauten Zustand, bei einem Luftwaffenmuseum in Monino, Moskau.

4. Die Konstantin Kalinin K-7

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Ein Blick auf diese Flugzeuge und Sie können auf jeden Fall sagen, wo es aus Russland kam. Oder in diesem Fall der Sowjetunion, da wurde diese Ebene während der Zweck des 1930's.It gebaut war als Bomber / Frachtflugzeug zu dienen. Die K-7 war die größte propellergetriebene Flugzeug seiner Zeit, mit einer Spannweite größer als die eines B-52 hat daher landete gerade auf dieser Liste von seltsamen Flugzeuge, die tatsächlich existierten. Es wurde von Ex-Weltkrieg-1 Flieger Konstantin Kalinin erstellt. Das Design des Flugzeugs war eher unorthodox, mit einem kleinen zentralen Rumpf und riesigen, dicken Flügeln. Das Fahrwerk wurde unter den Flügeln artigen Strukturen in den zwei Ponton integriert. Die Leistung wurde durch insgesamt sieben V12-Motoren, sechs in Zug- und einer in Push-Konfiguration zur Verfügung gestellt. Das Flugzeug war in der Lage eine Besatzung von 19, zusammen mit 16 Tonnen Bomben und 120 Fallschirmjäger in den riesigen Flügeln trägt. Die seltsame Strukturen unter den Flügeln gehalten wird, das Fahrwerk, zusammen mit acht 7,62 mm Maschinengewehre und acht 20mm Kanonen.

Die erste und einzige K-7 entwickelt wurde in insgesamt sieben Testflüge beteiligt. Es könnte fliegen, die ziemlich überraschend war, hatte aber auch einige Probleme. Während des Fluges würde vibrieren die Schwanzabschnitte heftig. Die cleveren Designer entschieden riesigen Stahlstücke zu den Leitwerksträger, um zu schweißen sie an ihrem Platz zu halten, statt der Suche nach irgendwelchen wirklichen Probleme mit dem Flugzeug. Und so Testflüge fortgesetzt. Jedoch in einem Testflug, ein Heckteil gebrochen und klemmt die Querruder, wodurch das Flugzeug zum Absturz bringen. Dieser Unfall führte zum Verlust von 15 Leben und war ein großer Rückschlag für die sowjetische Propaganda-Maschine, die nur die ganze Welt seinen riesigen Metallflugzeug gezeigt hatte. Kalinin wurde von der Polizei unter dem Vorwurf der sabotieren seine eigenen Flugzeuge, gebrandmarkt als Verräter gefangen genommen und wurde schließlich im Jahr 1938. Die Konstantin Kalinin K-7 vierten Platz in unserer Liste von seltsamen Flugzeuge, die tatsächlich existierte ausgeführt.

3. Die Avro VZ9 Avrocar

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Die VZ9 war das Ergebnis des Experiments durch Avro Kanada und in den US-Militär führte eine fliegende Untertasse zu schaffen, so kann man leicht verstehen, warum es in unserer Liste der seltsamen Flugzeuge landeten, die tatsächlich existierten. Offensichtlich jemand im Pentagon beobachten zu viele Ausländer Filme hatte. Das Militär hoffte, dass die Untertasse Stealth-Eigenschaften haben würden, können so hoch wie 100.000 Fuß zu fliegen, und haben eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als Mach 2. Der Proof-of-Concept-Fahrzeug von Avro gesetzt nirgendwo in der Nähe war geschaffen, um diese beeindruckende Ziele zu erreichen, indem die U.S. Militär. Stattdessen könnte es kaum noch höher als 3 oder 4 Meter vor die Kontrolle zu verlieren und die maximale Geschwindigkeit war nur 35 Meilen pro Stunde. ein großer Schmerz, weil der zentrale Rotor das gesamte Wasser in den Boden von irgendwelchen Pfützen und es würde heben Hinzu kommt, dass, war das Flugzeug Pilotierung Schubs in die Piloten stellen. So war es wirklich schwierig, ohne eine schützende Windschutzscheibe zu fliegen.

Zahlreiche Tests in den Lufttunnel bei NASA zeigte , dass das Flugzeugdesign grundlegend fehlerhaft war, und jeder Versuch , die Leistung zu erhöhen , würde eine vollständige Überarbeitung des grundlegenden Design erfordern. mehr als $ 10 Millionen für das Projekt Nach verschwenden, die Regierung schließlich beschlossen, es in seinem besten Interesse war, das Projekt aufzugeben, die eine zu erstellen der seltsamen Flugzeuge versucht, die tatsächlich existierten.

2. Der XF -85 Goblin

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Langstreckenbomber Flugzeuge waren sehr entscheidend für die Luftwaffe eines Landes und dem 2. Weltkrieg, diese Tatsache bewiesen. Obwohl Bomber tragen große Nutzlasten über weite Strecken gut waren, konnten sie nicht mit feindlichen Kampfflugzeuge beschäftigen. Und Begleitjäger konnte nicht mit der ständig wachsenden Palette von Bomber halten. So Ländern wie den USA und der Sowjetunion begann, das Konzept der Parasit Kämpfer zu testen. Die Idee war, diese kleinen Kämpfer innerhalb der großen Bomber zu tragen. Während feindliches Gebiet fliegen durch die Kämpfer aus dem Bomber gelöst werden könnte, bekämpfen feindliche Flugzeuge, und dann mit dem Mutterschiff wieder Dock. Doch jeder Versuch eine erfolgreiche Parasit Kämpfer zu bauen gescheitert. Die McDonell X-85 war ein Versuch, in den 1950er Jahren vom US-Militär ein Parasit Kämpfer zu bauen, die in einem B-36 andocken könnte es in Missionen, die über sowjetische Ziele zu verteidigen.

Der Goblin ist der kleinste Jet-Kampfflugzeugen immer mit einem eiförmigen Körper geschaffen, die nur 15 Meter lang war. Es ist eines der seltsamen Flugzeuge, die tatsächlich existierten. Es wurde mit vier .50-Kaliber-Maschinenpistolen ausgerüstet für seine unscheinbare Größe zu bilden. Zunächst wurde es in den Körper eines B-29 montiert seine Leistung zu testen, bevor sie in dem B-36.Die Goblin verwenden würde durch Einhaken des vorderen Endes zu einem Trapez abgesenkt werden, die aus dem während des Fluges bomber erstrecken. Abnehmen war kein Problem, und die winzige Flugzeug wunderbar behandelt. Allerdings war das größte Problem-Eintrags aus. Der Propeller Wäsche aus dem B-29 würde die Goblin um in die Luft werfen, so dass der Haken am Trapez befestigt fast unmöglich war.

Nur 3 von 7 Wiedereintritt Versuche erfolgreich war, und einen Fall, in das Flugzeug stürzte in den Trapez, den vorderen Rumpf und Cockpithaube Zerschlagung. Da die Designer keine Fahrwerk zur Verfügung gestellt hatte, landete der Pilot irgendwie Absturz das Flugzeug auf einem ausgetrockneten Sees. Andere der Wiedereintritt Probleme, der Kobold winzigen Motor und begrenzte Feuerkraft würde es zu einem großen Nachteil gegen die sowjetische Kampfflugzeuge setzen. Durch die Docking-Probleme und schwache Leistung, schließlich die USAF die Goblin-Programm abgebrochen. Später begann sie auf der langen Strecke Betankungsflugzeug zu konzentrieren, eine weitaus praktischere Lösung für das Bombereskort Problem.

1. Die Lun Klasse Ekranoplane

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

Lun Klasse Ekranoplane führt die Liste der seltsame Flugzeuge, die tatsächlich existierten. Wenn es ein Wort ist sowjetische Technik zu beschreiben, ist es "riesig". Diese besondere Mammut-Flugzeuge wie die MD-160 Lun-Klasse bekannt ist, ist eine Kreuzung zwischen einem Flugzeug und einem Schiff. Es "fliegt" nur 16 Meter über dem Wasser und können Geschwindigkeiten von über 350 Meilen pro Stunde getroffen. Während die MD-160 wie ein betrunkener Mann auf Rollschuhen handhaben kann, ist es mit einigen schweren Feuerkraft nur für den Fall einige amerikanische Schiff versucht, mit ihr Durcheinander kommt geladen. Der obere Teil des Rumpfes ist mit sechs Sonnenbrand SS-N-22 Seezielflugkörper Werfer ausgestattet. Sollten kleine Bedrohungen wie Boote oder niedrig fliegende Flugzeuge erschien, wurde die Lun mit 23mm Kanonen ausgestattet und .50-Kaliber Maschinengewehre.

Während des Kalten Krieges, experimentierten die Sowjets mit einer besonderen Art von Flugzeugen als ekranoplan bekannt. Diese Flugzeuge nutzten die erzeugte Auftrieb durch extrem nahe an der Wasseroberfläche fliegen, und mit hoher Geschwindigkeit über die Ozeane gleiten könnte. Dies führte zu einer erhöhten Kraftstoffeffizienz sowie Stealth, weil Radar die zu diesem Zeitpunkt nicht Flugzeug der Erfassung der Lage war, in so niedriger Höhe fliegen. Die erste und einzige Lun-Klasse aller Zeiten wurde entwickelt, um eine Hochgeschwindigkeitspersonentransport / Anti-Schiff-Fahrzeug zu sein. Es wurde in der Schwarzmeer-Navy-Flotte wieder im Jahr 1987 und blieb im Dienst bis zum Ende der 90er Jahre im Einsatz.

Das Flugzeug wog satte 350 Tonnen und war länger als die Spruce Goose. Es könnte Kreuzfahrt auf der Meeresoberfläche bei mehr als 350 Meilen pro Stunde, schneller als jedes Schiff, ist es ein ausgezeichnetes Interceptor Fahrzeug zu machen. Es könnte auch feindliches Radar schleichen durch und starten Sie eine Salve von Anti-Schiffs-Raketen, bevor der Feind klar, dass es noch da war. Allerdings würde die luns groß es ein leichtes Ziel für Kampfflugzeuge zu machen, damit eine Eskorte Besatzung von Flugzeugen und Booten würde benötigt werden. Pläne für eine zweite Lun-Klasse für die Zwecke einer schnellen Reaktionsfeld Krankenhaus begann in den späten 1980er Jahren zu bauen, aber der Fall der Sowjetunion sah das Ende des Programms ebenso wie das zweite Flugzeug war etwa abgeschlossen sein. Der MD-160 wurde im Jahr 1997 aus dem Dienst entfernt und liegt nun inaktiv bei einer Marinestation in Kaspiyisk.

10 Insanely Seltsam Flugzeuge, die tatsächlich Existed

  1. Die Lun Klasse Ekranoplane
  2. Der XF -85 Goblin
  3. Die Avro VZ9 Avrocar
  4. Die Konstantin Kalinin K-7
  5. Der Bertini Beriev VVA 14
  6. Vought V-173 / XF5U-1 "Flying Pancake"
  7. Die Hughes H4 Hercules
  8. Die Blohm & Voss BV 141
  9. Der Stipa-Caproni
  10. Die Goodyear Inflatoplane

Geschrieben von : - Saurav Rath

Friend Link: sante | domicile